液壓驅(qū)動的排氣閥能自動補償氣閥間隙，在正常情況下不存在氣閥敲擊，但某船工作期間發(fā)生主機某缸氣閥嚴(yán)重敲擊現(xiàn)象：低轉(zhuǎn)速時敲擊現(xiàn)象明顯，聲音響而脆；高轉(zhuǎn)速時敲擊現(xiàn)象基本消失。

機械啟閥裝置排氣閥的氣閥敲擊原理：氣閥間隙偏大，在開閥時造成搖臂和排氣閥桿的敲擊，并影響排氣閥的開度；在關(guān)閥時氣閥間隙大，在關(guān)閥的后階段與凸輪不同步，在彈簧作用下關(guān)閥，使閥與閥座產(chǎn)生較大撞擊力。如果嚴(yán)重敲閥，那么將加快閥與閥座的磨損，且排氣閥開度減小，影響主機掃氣效果。

液壓驅(qū)動排氣閥的驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)一直保持的正油壓，不存在氣閥間隙，稱為“自動補償間隙”。如果排氣閥液壓驅(qū)動系統(tǒng)存在較為嚴(yán)重的泄漏，那么液壓驅(qū)

動油缸產(chǎn)生的油壓雖然能夠克服彈簧空氣的阻力打開排氣閥，但壓力維持時間短，使排氣閥在關(guān)閥階段與凸輪不同步，系統(tǒng)油壓由于內(nèi)部泄漏釋放，排氣閥在空氣彈簧的作用下關(guān)閥，造成排氣閥的敲擊。

該液壓系統(tǒng)主要由驅(qū)動油缸和活塞以及開閥油缸和活塞組成，通過高壓油管連接成1個封閉系統(tǒng)。在凸輪的作用下活塞往復(fù)運動，借助于油缸彈簧及空氣彈簧的復(fù)位作用，達(dá)到開、關(guān)排氣閥的目的。

開閥油缸的頂部有節(jié)流小孔，在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機時及時釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

分析排氣閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個問題。

(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中大量的液壓油從此處泄壓。

(2)主機在低速運行時，獨立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動油缸內(nèi)部的泄漏。

這2個問題相結(jié)合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重，驅(qū)動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關(guān)閥時形成嚴(yán)重敲擊。

相對而言，主機在低轉(zhuǎn)速時較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內(nèi)漏量多，開閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。